穿越川陕！全长13.8公里，西南第一长高速公路隧道：米仓山隧道

已通车运营一年的巴陕高速米仓山隧道全长13.8公里，为全国第二长、西南第一长高速公路隧道，其建成运营改变了数千年来经巴中北上出川路难行的历史。

米仓山隧道穿越了川陕两省，一山之隔，气候截然不同。11月中旬，陕西下了今年第一场大雪，从隧道四川端进洞路面正常，10多分钟后出隧道就是冰天雪地。

米仓山隧道取得20余项国家级专利。在米仓山隧道的路面下，有一个巨大的地下风机房，这是此次论坛嘉宾们参观的重点。这个地下风机房，仅联络风道就长达1公里，共有8个横洞群，其通风竖井直径9米、深435米，为国内高速公路第一。

米仓山隧道的4大设计创新与实践，已运用到省内高速公路。米仓山隧道的业主、设计以及建设方之一，都是四川企业，其建成代表着四川交通建设的实力和水平。

中国第一座高速公路隧道、第一座高速公路特长隧道，都诞生在四川。四川已建成雅西高速泥巴山隧道、雅康高速二郎山隧道、巴陕高速米仓山隧道等3座10公里以上的高速公路隧道。

目前，四川有7座10公里以上超特长高速公路隧道在建和拟建；随着建设向山区、民族地区不断延伸，2025年前，四川年均增加约300公里隧道。

米仓山隧道形成了4大设计创新与实践。比如，深大竖井的建井新法，被借鉴到南大梁（南充-大竹-重庆梁平区）隧道、攀大（攀枝花-云南大理）高速、白马高速建设中；洞内交通转换带系全国首个提出，其思路是将长隧变短，便于后期运营管理，在雅康高速二郎山隧道等长隧中得到了推广；硫化氢有毒气体的分级防护体系，更是填补了国家设计规范这一方面的空白。

据了解，目前米仓山隧道正在进行智慧高速试点。试点项目将基于隧道内的现有视频监测技术，通过AI技术重点实现隧道事故、火灾等工况下的事件视频检测；其次通过三维GIS技术和实时渲染技术，展现给管理者一个全时空的“数字平行世界”。

然后，基于大规模视频分析技术，进行隧道内车辆实时定位和轨迹分析，以及隧道安全风险隐患预警；最后将通过导航软件和路侧情报板，向公众实时透传隧道内部的高精度定位以及工况、事故等交通信息。