性能碾压同时代！浅谈胎死腹中的——MBT-70坦克

如今德国的豹2坦克被公认为是性能最优秀和均衡的主战坦克之一，拥有绝佳的外销口碑；而美国的M1艾布拉姆斯则是最早服役的主战坦克，是老牌豪强。但很少有人知道，这两款坦克拥有同样一条“科技树”，它们都是源于一款黑科技坦克——MBT-70发展而来的。

MBT-70曾经由德国（西德）和美国联手开发，曾经号称是一旦服役，即为世界最先进的坦克，但为何这款坦克最终未曾服役呢？

上世纪60年代，当时各国的坦克研发思路还停留在第二代主战坦克，即追求火力而抛弃防护性，以德国的豹1、美国的M60“巴顿”和法国的AMX-30等为代表。但是苏联坦克是个例外，虽然豹1和M60可以吊打T-54/55家族，但是面对同样是第二代主战坦克的T-62和T-64，西方各国的主战坦克显然就无法抗衡了。

德国最早做出应对，希望通过升级豹1的方式来提升威力，但是经过评估之后认为豹1的设计已经过时，升级无法取得多大价值，所以最终被放弃。为了解决防护性不足的问题，德美两国曾签署协定，旨在共同研制一款主战坦克，即MBT-70计划。但是从该协议诞生那一天起，就出现了一个巨大的问题，无论是德国还是美国都想要取得坦克的研制主导权。

这一点就要怪美国了，美国的美制单位系统和的德国使用的公制单位系统格格不入，所以双方无法在主炮、引擎，甚至是设计的测量单位达成一致。德国自傲技术了得，美国倚仗大国身份，所以双方都不愿意后退一步，最终的结果是新设计将采用两种系统并行的“奇葩”方式，因此大幅增加了开发经费，各自研制各自的，这等同于没有解决问题。

不过MBT-70仍然是双方的共同研制成果，这款主战坦克的许多设计都超越了当代的科技水准，比如说先进的液压悬挂系统（虽然当时已经在瑞典的Strv坦克上得到体现，不过两者之间技术路线不同），这富裕了MBT-70坦克即使有50吨，但是仍然能够高速机动的能力（此乃战后德系坦克传统，一改M60和M48的糟糕机动问题）。

MBT-70坦克车身十分低矮，仅高1.99米（后续原型车也有2.59米的版本），不像是西方坦克的“高富帅”形象，倒像是苏联的“趴地车”。车身低矮造成了MBT-70狭小的车身没有足够空间容纳驾驶舱，因此驾驶位被移动至炮塔内。驾驶席位于一个会自动旋转的独立舱室内，如此一来不论炮塔指向何处，驾驶的视线永远面向前方。驾驶也可以将该舱室向后旋转，以倒退的方式驾驶坦克，十分奇葩。

在机动上，德国MBT-70和美国的稍有不同，美国计划采用大陆集团的AVCR气冷式V-12柴油引擎，输出动力可达1470匹马力。美国曾认为德国方案不可能超过自己，但没想到德国采用的是MTU公司的KPz 70引擎，输出马力可以达到惊人的1500匹马力，最快可以飙到每小时70千米。不过无论是德国还是美国引擎，都能够让MBT-70跑得飞快，毕竟同一时期的T-62只能够达到每小时48千米。

MBT-70的武装也是惊人之极，其主炮为一门装有稳定装置的152毫米XM150坦克炮，发射152毫米的MGM-51制导导弹或者传统的穿甲弹、高爆弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹等，射程达到不可思议的3千米，当时最优秀的L7线膛炮射程也仅为1.8千米。

其中，该门主炮使用的XM578尾翼稳定脱壳穿甲弹是由一种新发展出来的钨合金制成的，这种合金内含有约97.5%的钨，其密度为18.5g/cm3，这与早期以碳化钨制成的脱壳穿甲弹以及尾翼稳定脱壳穿甲弹相比是很大的进步。需要注意的是，这种炮弹的另一项特色是它“没有弹壳”，说到底其炮弹的弹壳是可燃的，因此它会在炮管内燃烧殆尽，而无须退壳。

防护MBT-70也没有拉垮，其主要装甲是一种当时最新发展出来的间隙装甲，分布于车体以及炮塔前方的区域，这种间隙装甲由一层外侧的轧制硬化钢材以及一层内侧的软性钢材组成，内外两层钢材间含有一层防剥落衬层。间隙装甲最大的优点就是，对于抵御普通穿甲弹以及反坦克高爆弹有较佳的效果，其中反坦克高爆弹在当时是对坦克最大的威胁之一。

另外MBT-70低矮的车身也能够保证其不容易被击中，有了液气悬吊系统的辅助，MBT-70的轮廓甚至比豹1型坦克还小，这使其相当适合伏击作战。配上20厘米厚的聚乙烯板和其他先进的特制防护材料之后，MBT-70甚至具备一定的抗电磁脉冲和抗核武器功能。

看起来MBT-70是典型的“六边形战士”，但美国和德国抛弃它也是有理由的，比如说MBT-70配套的弹药，主炮炮弹的“无壳式”设计使其完全不能接触水，否则炮弹便会因吸水而膨胀，导致其无法填入主炮中；就算成功将潮湿的炮弹发射出去，炮弹也会在炮膛内留下一些坚硬而不易清理的灰烬，进而减少主炮的寿命。

自动装弹机虽然可以顺畅地装填MGM-51导弹，但在装填普通弹药时却有可能将炮弹挤压变形，使炮弹报销。而一如所有的无壳式弹药，这种无壳式的炮弹在填入因连续射击而已累积相当温度的主炮内时，也存在着过早引爆的风险。安装20毫米防空机炮也被证明相当困难，而且由于该武器本身过于复杂，所以使用上相当缺乏效率。

MBT-70的另一个问题是过重的重量，美德联合开发计划开始之时，原先设定的全车总重大约为46.3公吨左右，但随着开发作业的进行，总重逐渐增至54吨，这迫使开发团队必须重新设计MBT-70的某些部分以降低重量。最终的全车总重为50吨，虽然已减少不少重量，但仍比原先设定的重量来的重，这同时也表示MBT-70需要自己专属的装甲回收车以及架桥车来承受这样的重量。

另外重要的一点是，由于美国和德国两国就开发方案一直存在争议，所以开发经费不断飙升，至1989年MBT-70的开发经费已经超过原先预算的五倍，让两国不堪重负（从8000万美元上升到3亿多美元）。综合多因素考虑，最终德国不得不退出，所以经费全部落到美国身上，所以美国也因无法解决一些问题而退出计划，MBT-70至此正式作废，花费数亿美元，美国和德国仅制造出14辆原型车。

现存的MBT-70中，有2辆是以低碳钢制成的，部分的原型车被保留下来，目前存放于德国及美国两国的博物馆中，静静地蒙灰。