南阳站唯一始发长途列车南阳～上海南

K1108/1105 K1106/1107次列车是中国铁路运行于河南南阳市和上海市之间的一对快速旅客列车，自2011年1月11日起开行，由郑州铁路局郑州客运段负责客运任务，是豫西南地区的首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，经由宁西铁路、淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路运行，跨越河南、湖北、安徽、浙江、上海四省一市，全程1165公里。列车的开行加强南阳与合肥、杭州、嘉兴和上海等地的人员往来和交流，缓解南阳去往华东地区运力紧张的状况。

南阳站至上海南站运行17小时56分，使用车次为K1108/1105次，经停南阳、唐河、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、合肥、宣城、长兴南站、德清西站、杭州、嘉兴、上海南。

上海南站至南阳站运行16小时34分，使用车次为K1107/1106次，经停上海南、嘉善、嘉兴、杭州、德清西、宣城、芜湖、合肥、固始、商城、潢川、信阳、桐柏、唐河、南阳。

车次历史：

南阳一直没有开行始发进沪列车，只能依赖K282/283、K284/281次过路列车，可是由于该列车在南阳站的票额较少，使南阳去往华东地区一票难求。宁西铁路开通后，南阳各界迫切企盼开通去往南京、上海方向的始发列车，但因为种种原因未能实现。2010年7月1日至8月31日，中国铁路实施暑运运行图，在南阳车务段和郑州铁路局的积极争取下，经铁道部批准，南阳至南京的L66/63 L64/65次临时旅客列车得以开行，缓解南阳去往华东地区的客流压力。2011年1月11日，配合中国铁路调整列车运行图，L66/63 L64/65次列车改为图定快速列车，同时经京沪线延长至上海站始发终到，车次改为K1106/1107、K1108/1105次，自此结束南阳没有始发进沪列车的历史。

2016年8月26日，K1106/1107、K1108/1105次列车改为使用25G型DC600V双管集便车体运行，运行时刻不变。

2018年7月1日，受合宁铁路提速影响，K1106/1107 K1108/1105次列车于上海至合肥段改经沪昆铁路、宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路运行，列车改为上海南站始发终到，同时列车车体更换为普通25G型车体。

K1108/1105 K1106/1107次列车目前使用郑州铁路局郑州车辆段的直供电DC600V25G型车体，并配有集便器，其中硬座车8辆、硬卧车8辆，餐车和软卧车各1辆。由于南阳站没有车底整备条件，列车车体同时与洛阳至南阳的4708/4705、4706/4707次列车共同套用，具体执行为：洛阳开4708/4705次至南阳→南阳开K1108/1105次至上海南→上海南开K1106/1107次至南阳→南阳开4706/4707次至洛阳。

由于南阳站不在宁西铁路正线上，宁西铁路上的列车停靠南阳站，需要折角和调向，所以停站会比较长，或者直接选择不进南阳站，因此南阳站在宁西铁路上的列车较少。

南阳站原进京车始发车南阳～北京K184/3次停运许久，剩下的仅南阳～上海南K1105/8次 K1107/6次一对始发快速列车和洛阳～南阳4708/5 4706/7次一对运送车底的普快。

南阳高铁站南阳东站日均开行100多列高铁列车，基本满足南阳地区旅客出行。

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